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超級電容在電動車上的運(yùn)用
電動汽車發(fā)展到今天，主要的瓶頸就是蓄電池的問題。傳統(tǒng)的蓄電池（如鉛酸電池）由于功率密度偏低，不能滿足車輛的頻繁地起步、加速和制動工況的要求，而且由于加速時(shí)浪費(fèi)了過多的能量，致使車輛的行駛里程也不能滿足要求。加裝超級電容的車輛就可以有效的解決這一問題，即可以提供較大的驅(qū)動電流，滿足車輛行駛工況；又可以節(jié)省電池的能量，延長車輛的行駛里程，同時(shí)減少了蓄電池的頻繁充放電的工作狀態(tài)，提高了蓄電池的使用壽命。但前提是有一套行之有效的控制理論，可以使電容與蓄電池匹配工作。在本文中作者給出了一種行之有效的方案布局，并初步解決了蓄電池和超級電容的匹配工作的問題。其中蓄電池為鉛酸蓄電池，共有108 塊串聯(lián)，單體電壓為4.25V，總電壓為459V。超級電容工作電壓為380~190V，可釋放能量為1kW•h，總重量約320kg。

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